| 06 Décembre 2009
Beaucoup de clichés entourent le métier de pilote de ligne, tel que « il faut être super matheux », « c’est une activité réservée à une élite » ou encore, le bien trop souvent entendu « il ne faut pas porter de lunettes »… Non, non, non et non !
Même si malheureusement, cette dernière image reste encore vraie pour l’armée (et encore, pas dans tous les pays du globe!), il n’en est plus rien pour l’aviation civile qui elle, tolère et admet tout à fait les corrections optiques.
Par contre, il est certain qu’un navigant doit passer un examen médical répondant à des normes précises. Ces normes dépendront des pays mais comme les licences de vol, on distinguera nettement trois tendances : les normes européennes (EASA), les normes américaines dictées par la FAA « Federal Aviation Administration » (appliquées dans presque tous les pays du monde, excepté l’Europe et quelques pays du commonwealth) et les quelques autres pays restant qui appliquent, en général, un mixte des deux normes ; à savoir souvent un peu moins restrictives que l’EASA mais plus que la FAA.
Ensuite, il faut distinguer quel certificat médical est requis :
- La classe 1, réservée aux pilotes professionnels, est le plus restrictif des certificats médicaux. A noter qu’il y a des variantes entre une classe 1 civile et militaire puisque les normes ne sont pas identiques. Vous pouvez alors être déclaré inapte pour l’armée bien que vous répondiez aux exigences de l’aviation civile. Elle doit être renouvelée chaque année pour un pilote de moins de 60 ans et tout les 6 mois pour un pilote plus âgé.
- La classe 2 est réservée aux pilotes privés. Les conditions sont beaucoup moins restrictives que pour la classe 1 et le certificat est valable 5 ans pour les moins de 40 ans, 2 ans pour les 40-49 ans et un an pour les 50 ans et plus.
- La classe 3 est réservée aux contrôleurs aériens. Les normes sont légèrement plus souples que la classe 1 mais nettement plus restrictives que la classe 2.
Textes en vigueur :
Commentaires
petite rectification sur la durée de validité du CM classe 2 des PPL de + de 40 ans (pas de seuil pour les + de 50 ans, en tt cas pas en France)
•à partir du 29 mai 2008 : pour les pilotes privés, le certificat est valable jusqu’au dernier jour du 60ème mois qui suit la visite médicale pour les pilotes de moins de 40 ans et pour les pilotes de 40 ans et plus : le certificat est valable jusqu’au dernier jour du 24ème mois qui suit la visite médicale.
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