{"id":6196,"date":"2024-11-25T11:55:15","date_gmt":"2024-11-25T10:55:15","guid":{"rendered":"https:\/\/jeunes-ailes.asso.fr\/site\/?p=6196"},"modified":"2024-11-25T11:55:46","modified_gmt":"2024-11-25T10:55:46","slug":"visite-et-soiree-anniversaire-des-jeunes-ailes-a-lyon-bron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jeunes-ailes.asso.fr\/site\/index.php\/2024\/11\/25\/visite-et-soiree-anniversaire-des-jeunes-ailes-a-lyon-bron\/","title":{"rendered":"Visite et soir\u00e9e anniversaire des Jeunes Ailes \u00e0 Lyon Bron"},"content":{"rendered":"\n


Samedi 2 novembre 2024 <\/strong>: visites sur l\u2019a\u00e9roport de Lyon Bron<\/strong><\/mark><\/mark>
Tout est pr\u00eat pour le d\u00e9but de la visite. Le Samu, Oyonair et la tour de contr\u00f4le sont pr\u00eat \u00e0 nous recevoir. Mais avant de partir, les JA doivent se nourrir. Avec les JA qui le souhaitent, nous nous sommes retrouv\u00e9s \u00e0 l\u2019Aero, le resto de l\u2019a\u00e9roport de Bron, pour partager quelques burgers. Les discussions vont de bon train : Quel est le r\u00e9gime de vol des h\u00e9licopt\u00e8res du Samu ? Les avions m\u00e9dicaux ont-ils re\u00e7us des modifications pour accueillir les patients ? Que fait donc le contr\u00f4leur quand il ne r\u00e9pond pas tout de suite ?
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


Notre repas termin\u00e9, nous avons retrouv\u00e9 les autres JA. Plusieurs \u00e9quipages devaient venir en avion. Malheureusement, la m\u00e9t\u00e9o du mois de novembre ne l\u2019entendais pas de cette oreille. Nos pilotes ont donc valeureusement choisi un mode de transport plus adapt\u00e9, pour arriver \u00e0 Bron Port. Nous voila ainsi tous r\u00e9unis. Nous nous sommes divis\u00e9s en 3 groupes de 10.
Le premier groupe, encadr\u00e9 par Julien, notre pr\u00e9sident bien-aim\u00e9, se dirige vers le Samu. Le deuxi\u00e8me groupe, encadr\u00e9 par Kim, \u00e9quipier du Samu et JA depuis toujours, s\u2019en va vers la tour de contr\u00f4le. Tandis que nous partons vers Oyonnair.<\/p>\n\n\n\n


Oyonnair<\/strong><\/mark>
Nous voici arriv\u00e9s dans les locaux d\u2019Oyonnair. Barth\u00e9l\u00e9my nous explique qu\u2019ici, il faut se tenir pr\u00eat. Les vols peuvent \u00eatre d\u00e9clench\u00e9s \u00e0 tout moment. Les \u00e9quipages peuvent partir sur du transport d\u2019organe, du rapatriement m\u00e9dical, ou dans certains cas, du transport de passagers. Dans les deux premiers cas, les pilotes peuvent demander la priorit\u00e9 : charge aux contr\u00f4leurs a\u00e9riens de g\u00e9rer cela.
Au-del\u00e0 des pilotes, il y a toute une \u00e9quipe qui \u00e9volue. Les \u00ab ops \u00bb, comme ils les appellent. Ils doivent pr\u00e9venir les a\u00e9roports de l\u2019arriv\u00e9e imminente des avions. Mais il faut \u00e9galement appeler une ambulance, pour transporter les passagers. Tous travaillent en collaboration pour permettre la plus grande efficacit\u00e9 de interventions m\u00e9dicale.
<\/p>\n\n\n\n

\"Arriv\u00e9e
Arriv\u00e9e d’Oyonnair \u00e0 Lyon Bron <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n


Tour de contr\u00f4le<\/mark><\/strong>
<\/mark>Il est temps de monter dans la tour de contr\u00f4le. Voil\u00e0 justement un avion d\u2019Oyonnair qui atterrit, de retour d\u2019intervention. Il arrive vite. Les avions pr\u00eats au d\u00e9part devront attendre qu\u2019ils soient pos\u00e9s pour \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 s\u2019aligner. Justement, il y en a deux qui sont pr\u00eats : apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Oyonnair, le premier \u00e0 partir sera le Cessna Citation, qui va \u00e0 Barcelone. Le PA28 devra attendre que vienne son tour, quand les turbulences de sillage seront dissip\u00e9es.
C\u2019est Jason au micro, qui g\u00e8re tout cela d\u2019une main de ma\u00eetre.
Voila, tous ces beaux avions sont partis. Nous voici de retour dans un calme relatif, mais les contr\u00f4leurs se tiennent pr\u00eat. Jason nous explique alors : chaque avion est repr\u00e9sent\u00e9 par une bandelette de papier, le strip, qui \u00e9volue sur un tableau. Certains vols, comme le cessna citation que nous avons vu partir n\u00e9cessitent une coordination avec l\u2019approche : c\u2019est l\u2019approche, ici
situ\u00e9e \u00e0 Lyon Saint Exup\u00e9ry, qui d\u00e9cide de la route initiale des IFR. Entre deux messages radio, Jason a t\u00e9l\u00e9phon\u00e9 \u00e0 l\u2019approche de Saint Exup\u00e9ry, via une platine t\u00e9l\u00e9phonique sp\u00e9cialis\u00e9e.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Les outils du contr\u00f4leur a\u00e9rien <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


SAMU<\/mark><\/strong>
A notre arriv\u00e9e, nous devons nous tenir en retrait quelques minutes : un h\u00e9licopt\u00e8re du Samu d\u00e9colle. Celui -ci part \u00e0 vide pour aller chercher un patient \u00e0 l\u2019h\u00f4pital de Grenoble. A bord, se trouvent un pilote, son assistant, et le personnel m\u00e9dical.
Le pilote \u00e0 la charge de pr\u00e9parer les vols : il doit \u00e9tudier si les conditions m\u00e9t\u00e9o sont propices \u00e0 un d\u00e9part en s\u00e9curit\u00e9, puis piloter seul sa machine. L\u2019assistant lui n\u2019est pas n\u00e9cessairement pilote. Il aura pour r\u00f4le de pr\u00e9parer les cartes et les fr\u00e9quences, contacter par radio la direction des op\u00e9rations et surtout : regarder dehors. En effet, \u00e0 Bron, le Samu \u00e9volue en VFR.
A bord de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, se trouve un brancard m\u00e9dicalis\u00e9, qui pourra accueillir le patient. Dans le mod\u00e8le que Jean-S\u00e9bastien nous pr\u00e9sente, celui-ci peut \u00eatre d\u00e9tach\u00e9, et emmen\u00e9 directement \u00e0 l\u2019h\u00f4pital. Pratique <\/p>\n\n\n\n


Le saviez vous ?<\/mark><\/mark><\/strong>
Un h\u00e9licopt\u00e8re EC-135 signifie que la masse maximum de cet h\u00e9lico est de 3T, tandis qu\u2019un EC-145, peut peser jusqu\u2019\u00e0 4T. Le 5 signifie, dans la plupart des cas que l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re est bimoteur : deux moteurs sont pr\u00e9sents, et font tourner le m\u00eame rotor.
Malheureusement, la nuit tombe vite en plein hiver, et le temps est venu de lib\u00e9rer nos intervenants. Nous avons ainsi retrouv\u00e9 les deux autres groupes. Petits et grands sont ravis. Certains JA sont partis, r\u00eavant sans doute de nouvelles aventures Jeunes ailes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


Soir\u00e9e 20 ans<\/mark><\/strong>
Les plus t\u00e9m\u00e9raires sont rest\u00e9s, ainsi, nous avons mis le cap vers notre prochaine destination : direction le bar, ou nous allions f\u00eater, les 20 ans de l\u2019association. Eh oui 20 ans d\u00e9j\u00e0. A l\u2019\u00e2ge ou je fabriquais des avions en pince \u00e0 linge avec ma maman, les jeunes ailes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en train de visiter l\u2019a\u00e9roport de Bron.
Ce soir-l\u00e0, les planches et les pizzas se sont succ\u00e9d\u00e9. Les boissons aussi. Mais ce sont surtout les discussions qui ont anim\u00e9 la soir\u00e9e. Nous avons d\u00e9battu de tout et de rien, mais surtout d\u2019a\u00e9ronautique. Car les jeunes ailes que nous sommes, se nourrissent d\u2019histoires Aero. Et aussi un peu de pizza.
Une fois repus, les jeunes ailes ont surgit massivement, sortant de derri\u00e8re le bar, des toilettes, et m\u00eame de sous la table, pour demander quelle sera la prochaine aventure de l\u2019association. Soyez rassur\u00e9s : nous partons tr\u00e8s prochainement, pour la prochaine \u00e9dition de l\u2019Aeroski <\/strong>! Restez \u00e0 l\u2019\u00e9coute.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Samedi 2 novembre 2024 : visites sur l\u2019a\u00e9roport de Lyon BronTout est pr\u00eat pour le d\u00e9but de la visite. Le Samu, Oyonair et la tour de contr\u00f4le sont pr\u00eat \u00e0 nous recevoir. Mais avant de partir, les JA doivent se nourrir. Avec les JA qui le souhaitent, nous nous sommes retrouv\u00e9s \u00e0 l\u2019Aero, le resto de l\u2019a\u00e9roport de Bron, pour partager quelques burgers. Les discussions vont de bon train : Quel est le r\u00e9gime de vol des h\u00e9licopt\u00e8res du Samu ? Les avions m\u00e9dicaux ont-ils re\u00e7us des modifications pour accueillir les patients ? Que fait donc le contr\u00f4leur quand il ne r\u00e9pond pas tout de suite ? Notre repas termin\u00e9, nous avons retrouv\u00e9 les autres JA. Plusieurs \u00e9quipages devaient venir en avion. Malheureusement, la m\u00e9t\u00e9o du mois de novembre ne l\u2019entendais pas de cette oreille. Nos pilotes ont donc valeureusement choisi un mode de transport plus adapt\u00e9, pour arriver \u00e0 Bron Port. Nous voila ainsi tous r\u00e9unis. Nous nous sommes divis\u00e9s en 3 groupes de 10.Le premier groupe, encadr\u00e9 par Julien, notre pr\u00e9sident bien-aim\u00e9, se dirige vers le Samu. Le deuxi\u00e8me groupe, encadr\u00e9 par Kim, \u00e9quipier du Samu et JA depuis toujours, s\u2019en va vers la tour de contr\u00f4le. Tandis que nous partons vers Oyonnair. OyonnairNous voici arriv\u00e9s dans les locaux d\u2019Oyonnair. Barth\u00e9l\u00e9my nous explique qu\u2019ici, il faut se tenir pr\u00eat. Les vols peuvent \u00eatre d\u00e9clench\u00e9s \u00e0 tout moment. Les \u00e9quipages peuvent partir sur du transport d\u2019organe, du rapatriement m\u00e9dical, ou dans certains cas, du transport de passagers. Dans les deux premiers cas, les pilotes peuvent demander la priorit\u00e9 : charge aux contr\u00f4leurs a\u00e9riens de g\u00e9rer cela.Au-del\u00e0 des pilotes, il y a toute une \u00e9quipe qui \u00e9volue. Les \u00ab ops \u00bb, comme ils les appellent. Ils doivent pr\u00e9venir les a\u00e9roports de l\u2019arriv\u00e9e imminente des avions. Mais il faut \u00e9galement appeler une ambulance, pour transporter les passagers. Tous travaillent en collaboration pour permettre la plus grande efficacit\u00e9 de interventions m\u00e9dicale. Tour de contr\u00f4leIl est temps de monter dans la tour de contr\u00f4le. Voil\u00e0 justement un avion d\u2019Oyonnair qui atterrit, de retour d\u2019intervention. Il arrive vite. Les avions pr\u00eats au d\u00e9part devront attendre qu\u2019ils soient pos\u00e9s pour \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 s\u2019aligner. Justement, il y en a deux qui sont pr\u00eats : apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Oyonnair, le premier \u00e0 partir sera le Cessna Citation, qui va \u00e0 Barcelone. Le PA28 devra attendre que vienne son tour, quand les turbulences de sillage seront dissip\u00e9es.C\u2019est Jason au micro, qui g\u00e8re tout cela d\u2019une main de ma\u00eetre.Voila, tous ces beaux avions sont partis. Nous voici de retour dans un calme relatif, mais les contr\u00f4leurs se tiennent pr\u00eat. Jason nous explique alors : chaque avion est repr\u00e9sent\u00e9 par une bandelette de papier, le strip, qui \u00e9volue sur un tableau. Certains vols, comme le cessna citation que nous avons vu partir n\u00e9cessitent une coordination avec l\u2019approche : c\u2019est l\u2019approche, icisitu\u00e9e \u00e0 Lyon Saint Exup\u00e9ry, qui d\u00e9cide de la route initiale des IFR. Entre deux messages radio, Jason a t\u00e9l\u00e9phon\u00e9 \u00e0 l\u2019approche de Saint Exup\u00e9ry, via une platine t\u00e9l\u00e9phonique sp\u00e9cialis\u00e9e. SAMUA notre arriv\u00e9e, nous devons nous tenir en retrait quelques minutes : un h\u00e9licopt\u00e8re du Samu d\u00e9colle. Celui -ci part \u00e0 vide pour aller chercher un patient \u00e0 l\u2019h\u00f4pital de Grenoble. A bord, se trouvent un pilote, son assistant, et le personnel m\u00e9dical.Le pilote \u00e0 la charge de pr\u00e9parer les vols : il doit \u00e9tudier si les conditions m\u00e9t\u00e9o sont propices \u00e0 un d\u00e9part en s\u00e9curit\u00e9, puis piloter seul sa machine. L\u2019assistant lui n\u2019est pas n\u00e9cessairement pilote. Il aura pour r\u00f4le de pr\u00e9parer les cartes et les fr\u00e9quences, contacter par radio la direction des op\u00e9rations et surtout : regarder dehors. En effet, \u00e0 Bron, le Samu \u00e9volue en VFR.A bord de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, se trouve un brancard m\u00e9dicalis\u00e9, qui pourra accueillir le patient. Dans le mod\u00e8le que Jean-S\u00e9bastien nous pr\u00e9sente, celui-ci peut \u00eatre d\u00e9tach\u00e9, et emmen\u00e9 directement \u00e0 l\u2019h\u00f4pital. Pratique Le saviez vous ?Un h\u00e9licopt\u00e8re EC-135 signifie que la masse maximum de cet h\u00e9lico est de 3T, tandis qu\u2019un EC-145, peut peser jusqu\u2019\u00e0 4T. Le 5 signifie, dans la plupart des cas que l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re est bimoteur : deux moteurs sont pr\u00e9sents, et font tourner le m\u00eame rotor.Malheureusement, la nuit tombe vite en plein hiver, et le temps est venu de lib\u00e9rer nos intervenants. Nous avons ainsi retrouv\u00e9 les deux autres groupes. Petits et grands sont ravis. Certains JA sont partis, r\u00eavant sans doute de nouvelles aventures Jeunes ailes. Soir\u00e9e 20 ansLes plus t\u00e9m\u00e9raires sont rest\u00e9s, ainsi, nous avons mis le cap vers notre prochaine destination : direction le bar, ou nous allions f\u00eater, les 20 ans de l\u2019association. Eh oui 20 ans d\u00e9j\u00e0. A l\u2019\u00e2ge ou je fabriquais des avions en pince \u00e0 linge avec ma maman, les jeunes ailes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en train de visiter l\u2019a\u00e9roport de Bron.Ce soir-l\u00e0, les planches et les pizzas se sont succ\u00e9d\u00e9. Les boissons aussi. Mais ce sont surtout les discussions qui ont anim\u00e9 la soir\u00e9e. Nous avons d\u00e9battu de tout et de rien, mais surtout d\u2019a\u00e9ronautique. Car les jeunes ailes que nous sommes, se nourrissent d\u2019histoires Aero. Et aussi un peu de pizza.Une fois repus, les jeunes ailes ont surgit massivement, sortant de derri\u00e8re le bar, des toilettes, et m\u00eame de sous la table, pour demander quelle sera la prochaine aventure de l\u2019association. 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Nous nous sommes divis\u00e9s en 3 groupes de 10.Le premier groupe, encadr\u00e9 par Julien, notre pr\u00e9sident bien-aim\u00e9, se dirige vers le Samu. Le deuxi\u00e8me groupe, encadr\u00e9 par Kim, \u00e9quipier du Samu et JA depuis toujours, s\u2019en va vers la tour de contr\u00f4le. Tandis que nous partons vers Oyonnair. OyonnairNous voici arriv\u00e9s dans les locaux d\u2019Oyonnair. Barth\u00e9l\u00e9my nous explique qu\u2019ici, il faut se tenir pr\u00eat. Les vols peuvent \u00eatre d\u00e9clench\u00e9s \u00e0 tout moment. Les \u00e9quipages peuvent partir sur du transport d\u2019organe, du rapatriement m\u00e9dical, ou dans certains cas, du transport de passagers. Dans les deux premiers cas, les pilotes peuvent demander la priorit\u00e9 : charge aux contr\u00f4leurs a\u00e9riens de g\u00e9rer cela.Au-del\u00e0 des pilotes, il y a toute une \u00e9quipe qui \u00e9volue. Les \u00ab ops \u00bb, comme ils les appellent. Ils doivent pr\u00e9venir les a\u00e9roports de l\u2019arriv\u00e9e imminente des avions. Mais il faut \u00e9galement appeler une ambulance, pour transporter les passagers. Tous travaillent en collaboration pour permettre la plus grande efficacit\u00e9 de interventions m\u00e9dicale. Tour de contr\u00f4leIl est temps de monter dans la tour de contr\u00f4le. Voil\u00e0 justement un avion d\u2019Oyonnair qui atterrit, de retour d\u2019intervention. Il arrive vite. Les avions pr\u00eats au d\u00e9part devront attendre qu\u2019ils soient pos\u00e9s pour \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 s\u2019aligner. Justement, il y en a deux qui sont pr\u00eats : apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Oyonnair, le premier \u00e0 partir sera le Cessna Citation, qui va \u00e0 Barcelone. Le PA28 devra attendre que vienne son tour, quand les turbulences de sillage seront dissip\u00e9es.C\u2019est Jason au micro, qui g\u00e8re tout cela d\u2019une main de ma\u00eetre.Voila, tous ces beaux avions sont partis. Nous voici de retour dans un calme relatif, mais les contr\u00f4leurs se tiennent pr\u00eat. Jason nous explique alors : chaque avion est repr\u00e9sent\u00e9 par une bandelette de papier, le strip, qui \u00e9volue sur un tableau. Certains vols, comme le cessna citation que nous avons vu partir n\u00e9cessitent une coordination avec l\u2019approche : c\u2019est l\u2019approche, icisitu\u00e9e \u00e0 Lyon Saint Exup\u00e9ry, qui d\u00e9cide de la route initiale des IFR. Entre deux messages radio, Jason a t\u00e9l\u00e9phon\u00e9 \u00e0 l\u2019approche de Saint Exup\u00e9ry, via une platine t\u00e9l\u00e9phonique sp\u00e9cialis\u00e9e. SAMUA notre arriv\u00e9e, nous devons nous tenir en retrait quelques minutes : un h\u00e9licopt\u00e8re du Samu d\u00e9colle. Celui -ci part \u00e0 vide pour aller chercher un patient \u00e0 l\u2019h\u00f4pital de Grenoble. A bord, se trouvent un pilote, son assistant, et le personnel m\u00e9dical.Le pilote \u00e0 la charge de pr\u00e9parer les vols : il doit \u00e9tudier si les conditions m\u00e9t\u00e9o sont propices \u00e0 un d\u00e9part en s\u00e9curit\u00e9, puis piloter seul sa machine. L\u2019assistant lui n\u2019est pas n\u00e9cessairement pilote. Il aura pour r\u00f4le de pr\u00e9parer les cartes et les fr\u00e9quences, contacter par radio la direction des op\u00e9rations et surtout : regarder dehors. En effet, \u00e0 Bron, le Samu \u00e9volue en VFR.A bord de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, se trouve un brancard m\u00e9dicalis\u00e9, qui pourra accueillir le patient. Dans le mod\u00e8le que Jean-S\u00e9bastien nous pr\u00e9sente, celui-ci peut \u00eatre d\u00e9tach\u00e9, et emmen\u00e9 directement \u00e0 l\u2019h\u00f4pital. 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Le Samu, Oyonair et la tour de contr\u00f4le sont pr\u00eat \u00e0 nous recevoir. Mais avant de partir, les JA doivent se nourrir. Avec les JA qui le souhaitent, nous nous sommes retrouv\u00e9s \u00e0 l\u2019Aero, le resto de l\u2019a\u00e9roport de Bron, pour partager quelques burgers. Les discussions vont de bon train : Quel est le r\u00e9gime de vol des h\u00e9licopt\u00e8res du Samu ? Les avions m\u00e9dicaux ont-ils re\u00e7us des modifications pour accueillir les patients ? Que fait donc le contr\u00f4leur quand il ne r\u00e9pond pas tout de suite ? Notre repas termin\u00e9, nous avons retrouv\u00e9 les autres JA. Plusieurs \u00e9quipages devaient venir en avion. Malheureusement, la m\u00e9t\u00e9o du mois de novembre ne l\u2019entendais pas de cette oreille. Nos pilotes ont donc valeureusement choisi un mode de transport plus adapt\u00e9, pour arriver \u00e0 Bron Port. Nous voila ainsi tous r\u00e9unis. Nous nous sommes divis\u00e9s en 3 groupes de 10.Le premier groupe, encadr\u00e9 par Julien, notre pr\u00e9sident bien-aim\u00e9, se dirige vers le Samu. Le deuxi\u00e8me groupe, encadr\u00e9 par Kim, \u00e9quipier du Samu et JA depuis toujours, s\u2019en va vers la tour de contr\u00f4le. Tandis que nous partons vers Oyonnair. OyonnairNous voici arriv\u00e9s dans les locaux d\u2019Oyonnair. Barth\u00e9l\u00e9my nous explique qu\u2019ici, il faut se tenir pr\u00eat. Les vols peuvent \u00eatre d\u00e9clench\u00e9s \u00e0 tout moment. Les \u00e9quipages peuvent partir sur du transport d\u2019organe, du rapatriement m\u00e9dical, ou dans certains cas, du transport de passagers. Dans les deux premiers cas, les pilotes peuvent demander la priorit\u00e9 : charge aux contr\u00f4leurs a\u00e9riens de g\u00e9rer cela.Au-del\u00e0 des pilotes, il y a toute une \u00e9quipe qui \u00e9volue. Les \u00ab ops \u00bb, comme ils les appellent. Ils doivent pr\u00e9venir les a\u00e9roports de l\u2019arriv\u00e9e imminente des avions. Mais il faut \u00e9galement appeler une ambulance, pour transporter les passagers. Tous travaillent en collaboration pour permettre la plus grande efficacit\u00e9 de interventions m\u00e9dicale. Tour de contr\u00f4leIl est temps de monter dans la tour de contr\u00f4le. Voil\u00e0 justement un avion d\u2019Oyonnair qui atterrit, de retour d\u2019intervention. Il arrive vite. Les avions pr\u00eats au d\u00e9part devront attendre qu\u2019ils soient pos\u00e9s pour \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 s\u2019aligner. Justement, il y en a deux qui sont pr\u00eats : apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e d\u2019Oyonnair, le premier \u00e0 partir sera le Cessna Citation, qui va \u00e0 Barcelone. Le PA28 devra attendre que vienne son tour, quand les turbulences de sillage seront dissip\u00e9es.C\u2019est Jason au micro, qui g\u00e8re tout cela d\u2019une main de ma\u00eetre.Voila, tous ces beaux avions sont partis. Nous voici de retour dans un calme relatif, mais les contr\u00f4leurs se tiennent pr\u00eat. Jason nous explique alors : chaque avion est repr\u00e9sent\u00e9 par une bandelette de papier, le strip, qui \u00e9volue sur un tableau. Certains vols, comme le cessna citation que nous avons vu partir n\u00e9cessitent une coordination avec l\u2019approche : c\u2019est l\u2019approche, icisitu\u00e9e \u00e0 Lyon Saint Exup\u00e9ry, qui d\u00e9cide de la route initiale des IFR. Entre deux messages radio, Jason a t\u00e9l\u00e9phon\u00e9 \u00e0 l\u2019approche de Saint Exup\u00e9ry, via une platine t\u00e9l\u00e9phonique sp\u00e9cialis\u00e9e. SAMUA notre arriv\u00e9e, nous devons nous tenir en retrait quelques minutes : un h\u00e9licopt\u00e8re du Samu d\u00e9colle. Celui -ci part \u00e0 vide pour aller chercher un patient \u00e0 l\u2019h\u00f4pital de Grenoble. A bord, se trouvent un pilote, son assistant, et le personnel m\u00e9dical.Le pilote \u00e0 la charge de pr\u00e9parer les vols : il doit \u00e9tudier si les conditions m\u00e9t\u00e9o sont propices \u00e0 un d\u00e9part en s\u00e9curit\u00e9, puis piloter seul sa machine. L\u2019assistant lui n\u2019est pas n\u00e9cessairement pilote. Il aura pour r\u00f4le de pr\u00e9parer les cartes et les fr\u00e9quences, contacter par radio la direction des op\u00e9rations et surtout : regarder dehors. En effet, \u00e0 Bron, le Samu \u00e9volue en VFR.A bord de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, se trouve un brancard m\u00e9dicalis\u00e9, qui pourra accueillir le patient. Dans le mod\u00e8le que Jean-S\u00e9bastien nous pr\u00e9sente, celui-ci peut \u00eatre d\u00e9tach\u00e9, et emmen\u00e9 directement \u00e0 l\u2019h\u00f4pital. Pratique Le saviez vous ?Un h\u00e9licopt\u00e8re EC-135 signifie que la masse maximum de cet h\u00e9lico est de 3T, tandis qu\u2019un EC-145, peut peser jusqu\u2019\u00e0 4T. Le 5 signifie, dans la plupart des cas que l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re est bimoteur : deux moteurs sont pr\u00e9sents, et font tourner le m\u00eame rotor.Malheureusement, la nuit tombe vite en plein hiver, et le temps est venu de lib\u00e9rer nos intervenants. Nous avons ainsi retrouv\u00e9 les deux autres groupes. Petits et grands sont ravis. Certains JA sont partis, r\u00eavant sans doute de nouvelles aventures Jeunes ailes. Soir\u00e9e 20 ansLes plus t\u00e9m\u00e9raires sont rest\u00e9s, ainsi, nous avons mis le cap vers notre prochaine destination : direction le bar, ou nous allions f\u00eater, les 20 ans de l\u2019association. Eh oui 20 ans d\u00e9j\u00e0. A l\u2019\u00e2ge ou je fabriquais des avions en pince \u00e0 linge avec ma maman, les jeunes ailes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en train de visiter l\u2019a\u00e9roport de Bron.Ce soir-l\u00e0, les planches et les pizzas se sont succ\u00e9d\u00e9. Les boissons aussi. Mais ce sont surtout les discussions qui ont anim\u00e9 la soir\u00e9e. Nous avons d\u00e9battu de tout et de rien, mais surtout d\u2019a\u00e9ronautique. Car les jeunes ailes que nous sommes, se nourrissent d\u2019histoires Aero. Et aussi un peu de pizza.Une fois repus, les jeunes ailes ont surgit massivement, sortant de derri\u00e8re le bar, des toilettes, et m\u00eame de sous la table, pour demander quelle sera la prochaine aventure de l\u2019association. Soyez rassur\u00e9s : nous partons tr\u00e8s prochainement, pour la prochaine \u00e9dition de l\u2019Aeroski ! 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